法蘭克福·清潔環保的樞（shū）紐之城

美茵河畔的法蘭克福，地處德國的中心交通要道，是德國最大的（de）航空樞紐和（hé）鐵（tiě）路樞紐（niǔ），也是德（dé）國的文化重鎮。麵積248平方公裏，人（rén）口達67萬，人口密度約（yuē）為（wéi）濟南的倍。

在法蘭克福，相對（duì）於私人交通，凡（fán）是公開為社會大眾提供運輸服務的交通方式（shì）都屬於（yú）公共交通的範疇。

乘（chéng）客在法蘭克福乘坐公共交通是不需（xū）要提前檢票的，檢票過程全部在車上（shàng）進行（háng）。

同時法（fǎ）蘭克（kè）福的（de）人行道標識並不是斑馬線，而是隻有兩條線，中間是空的（de）。

在沒有信號燈控製的路口，所有車輛會（huì）主動禮讓行人優（yōu）先（xiān）通過。

法蘭克（kè）福的公共交通係統發達，出行很是便捷。市區主要的公共交通工具（jù）是地鐵、城際快軌、市郊列車、有軌電車以及（jí）公共汽車。

法蘭克福的有（yǒu）軌電車（chē）作（zuò）為最早的軌（guǐ）道交通係統，是（shì）法（fǎ）蘭克福（fú）公共交通體係的重要（yào）組成部分。

軌道交通的車廂采用獨立分節設計，車廂為寬體設計，乘客可以攜帶自行（háng）車乘（chéng）車，方便了乘客的（de）換乘。

車廂（xiāng）數量根據高峰（fēng）、平峰（fēng）時段客流（liú）量的變化，可以相應的進（jìn）行（háng）增減，既能滿（mǎn）足客運需求，又節能環保。

法蘭克福的地鐵和輕（qīng）軌基本是連接在一起的，包括近程地鐵和遠程地鐵。

近程（chéng）地鐵全部（bù）在法蘭克福市區內運行，地（dì）鐵（tiě）線每站之間距離很近，入（rù）口處設有（yǒu）清晰的（de）藍色“U”標誌，並有清楚（chǔ）的線路圖。

所有的地（dì）鐵線都通（tōng）過市中心，起始站多設在城郊區域，並采用多條線路重合的方式，增加（jiā）交通樞（shū）紐（niǔ）地帶（dài）服務車（chē）次數量，一（yī）定程度上減少了乘客站內換乘的次數，極大方便了居民的出（chū）行。

與地鐵（tiě）、有（yǒu）軌電車一樣，公交也是法蘭克福最重要的公（gōng）共交通工具，其標誌為黃底綠色的“H”，在軌道交通覆（fù）蓋不到的城區，公交（jiāo）車發揮著重要的承載功能（néng）。

公交車采用（yòng）低（dī）底（dǐ）盤設計，方便了乘客的（de）上下車。車廂內裝有為殘疾人（rén）服務的（de）專用設備設施，以及清晰、簡明的標示標牌。

公交車每站（zhàn）都會報站，並有（yǒu）液晶（jīng）顯示屏提示，隻（zhī）要記清站名，就不用擔心坐過站。

需要注（zhù）意的是，法蘭克福的（de）很多公交車（chē）開（kāi）門關門並不是由司（sī）機控製，乘客想要上車或者下（xià）車可以提前按專門配（pèi）備的按鈕，提（tí）示司機（jī）需要停（tíng）車。

公交（jiāo）站（zhàn）點一般設置在地鐵（tiě）出口附近，公交（jiāo）車有很多路（lù）線，大（dà）多會經過居民區，出（chū）發到達城市（shì）的各個角（jiǎo）落。

公交車站會根據地鐵進出站時（shí）間，製定嚴（yán）格的（de）時間表（biǎo）；同時為方便（biàn）乘客換乘特意（yì）延長停（tíng）靠時間。

法蘭克福的公交係統將公交（jiāo）、城鐵、地鐵甚（shèn）至線路路線都集合在同一個係統當中。

乘客可以通過手（shǒu）機公交APP方便地查詢車輛的線路、換乘時間、離你現在最近的（de）車站的方位和距離以及到達時間等信息；

對於偶爾出現的道路整修狀況、班次臨時調（diào）整等信息APP會及時更新，方便乘客知曉，同時係統會為乘客提（tí）供若幹條合理的完整線路規劃建議，包括出發點，換乘（chéng）工具（jù），並且支持手機一次支付。

法蘭克福被稱為世界上最適合自由行的國（guó）家之一，有著豐富的自行車道、人行道。

市內設有（yǒu）自行車專用道，郊外配備自行車旅遊路（lù）線，供（gòng）遊客騎自行車觀光，路邊以及街角的紅（hóng）白相間標有DB字母的標識處，作為主要的取車和還車點。