上海東方航空客艙保潔詳解（全）

每當旅（lǚ）客踏進亮（liàng）堂堂的（de）客艙，看見的是座椅、牆麵、地毯上一塵不染，在這整潔環境（jìng）的背後，飽含著東航清（qīng）潔員工的默默付出（chū）。他們被稱為“客艙美容師”，除了負責（zé）白天日常飛機停場清潔打掃外，在晚上飛機結束一天的排班後，他們還要（yào）負責進行（háng）整架飛機客艙（cāng）的深（shēn）度清潔工作。臨近（jìn）深夜，他們每個人手裏拿著（zhe）一個工具袋，工具袋裏放著（zhe）的是針對各種汙漬所使用的清潔劑，還拎（līn）著大大小小的工具依次走上飛機，甚至有（yǒu）重（chóng）達20斤的吸塵器，隨後開始客艙深度清潔工作。因（yīn）為客艙（cāng）深度（dù）清潔要持續數個小時，所（suǒ）以要等到一架飛機執行完當（dāng）天所有航班後（hòu）才能開始（shǐ）。

東方航空MU5354航班結束一天（tiān）四段航（háng）程、飛過（guò）三個城市四座機場後，降落在了虹橋機場停機坪。此時，已是20時32分。21時（shí）左右（yòu），乘客和機組工作人員魚（yú）貫而出，早已等候（hòu）在機下的九人團隊，拎著大包小（xiǎo）包的“行李”——瓶瓶罐罐、一（yī）打打（dǎ）白毛巾、擦擦淨、水桶、袋裝水、木凳、吸塵器（qì）等麻利地登機，開始他們的（de）“航程”——在靜（jìng）止（zhǐ）的客艙裏做一（yī）場三個多（duō）小時的深度“美妝”。

深度（dù）清潔是門體力活

進入（rù）機艙後，“客艙美容師”們先在客艙內做簡單的清理，然後各（gè）司其職對客艙內所有設施設備進行徹底清潔。以一（yī）架單通道的窄體機為（wéi）例，通常需要配備10個人左（zuǒ）右，常規情況下，成色稍（shāo）微新一點的飛機，整個深（shēn）度清潔工作需要3個小時左右，使用年限稍微長一點的飛機（jī），通常需要（yào）花費5個小時才能完成清潔。

清潔人員分片合力從上而下、從內而外深度清潔客艙。

在擦拭天花板和行李架的（de）時候，為了避免座椅扶手的損傷而不能踩在上麵，他們量身定製了板凳，寬度剛好窄於飛機走道，根（gēn）據個人的身高使用不（bú）同高矮的板凳。每次開工時候，把這些自備板凳帶上飛機，在（zài）擦拭機（jī）艙內天花板的時候，需要（yào）抬頭舉手，來回連續擦拭（shì）近百次。在機艙（cāng）裏都有自己的包（bāo）幹區域，每一位員（yuán）工大約需清潔8排座椅區（qū）域。在清潔（jié）座椅底部的（de）時候，工（gōng）作人員要不斷的做蹲下，甚至是趴在地上進（jìn）行擦拭，有的座椅底部的螺帽上（shàng）積滿了汙垢，還是需要花很大力氣去除的。在寬度40厘米左右的前後排座椅間連續做這樣的動作，難免會有（yǒu）磕碰，整個清潔過程中，這樣的動作要做上將近（jìn）100次，通常清潔完一排座位後會做一個短暫的休息。一塊頑固汙漬（zì），要用（yòng）專用工具來回擦拭數10次才能去除。他們一會兒蹲下、一會兒弓背、一會兒側身、一會兒躺臥在地全身擦椅腳、一會兒踮（diǎn）起腳尖擦內壁，完成一架飛機深度清潔往往已經汗流浹背，從衣服外（wài）就能看到一層汗漬。

深度清（qīng）潔是門（mén）技術活

每次深度清潔（jié），工作人員需（xū）要攜帶28種清潔工具（jù）在上機作業，如小板刷、多用小毛刷等等，都是深度清潔作業的“利器”，各（gè）種洗滌劑是機艙內汙漬的克星。他們需要熟（shú）練掌握使用各（gè）種清潔劑，以便對症下藥，納米擦用來擦拭小桌（zhuō）板和座椅扶（fú）手；百潔布隻能（néng）擦拭廚房操作台等金（jīn）屬表麵，而不允許接觸舷窗、行李（lǐ）架、客艙壁（bì）燈合成材料（liào）區域；擦拭皮質座椅要用專用的皮革擦拭劑和護理劑；清除口香（xiāng）糖需（xū）要用除膠姆劑。帶上飛機使用（yòng）的清潔劑與一般家庭使用的廚房和衛浴的不（bú）同，必須經過適航認證（zhèng）。這些清潔用具和用（yòng）品他們都爛熟於（yú）心，介紹的時候也（yě）是如數家珍。

飛機客艙內部布局緊湊，設備繁多，共有內壁、地毯、盥洗室、座椅、配餐台等五大類上（shàng）百個小類的清洗項需要完成。他們需要洗地毯、刷壁板、擦桌板、扣汙跡、換椅套、粘（zhān）頭片、清垃圾、洗廁所。大到看（kàn）得（dé）見的客艙牆麵，小到一枚（méi）座椅螺絲，甚至是出風口的縫隙，都需要他們仔（zǎi）仔細細的清潔。從行李架到小桌板、從踏腳板到遮陽板（bǎn）、從嬰兒座台（tái）到扶手（shǒu）架、從座椅後袋（dài）到座椅頭片、從座椅套表麵到座（zuò）椅墊裏麵、從客艙地板應急撤（chè）離熒（yíng）光條到座椅根部三角金屬架、從洗手間水池水（shuǐ）溝到板壁鏡麵，這些都是需要重點關（guān）注的對象（xiàng）。這群樸（pǔ）實可愛的“客艙（cāng）美容師”也不會放過閱讀燈上的（de）一根毛發（fā）、金屬架縫的一粒（lì）米飯、操作（zuò）台麵的一滴油漬。

當班的班組長趙萍（píng）告訴大家，通過多年實踐操作，他們總結出一係列經驗，比（bǐ）如清潔順序必須要從上至下、由（yóu）裏到（dào）外；麵板（bǎn）清潔所用毛巾必（bì）須（xū）先（xiān）幹後濕再幹；清（qīng）潔劑與水的配比一定要達到1:30；去除口（kǒu）香糖一定要噴灑除膠姆劑後等候2分（fèn）鍾後再處置。總之，一切的努力，一切的方法、一切的要求就是要（yào）達到這樣的“無灰塵、無指痕、無色差、無汙跡”的苛刻標準。

深度清潔是門艱（jiān）辛活

張師傅正在用板刷清潔地（dì）上通風口的汙漬，他展示著汙漬（zì）告訴大家，“這些飛機平均18天左右（yòu）清潔（jié）一次，這18天裏足夠使這些通風口積下一層汙漬，看（kàn）到嗎（ma），刷子上都是黑黑的”。在客艙裏，有很多類似於這樣縫隙，比如座（zuò）椅頭頂和客艙頂部的出風口，閱（yuè）讀燈邊的一圈縫隙，都是需要關注的地方。

不僅是天花板和出風口，扶手、地板、椅背都會藏著各種垃圾，一名員工正在一旁清理口（kǒu）香糖，趙萍介紹說口香糖類（lèi）汙漬是很難清除的，要使用（yòng）除膠姆劑（jì），具有一定腐蝕性。她（tā）說平時在咀（jǔ）嚼口香糖後，會吐在包裝的錫紙上，然後扔進垃圾桶，同樣作為清（qīng）潔人員，她很能理解這份（fèn）工作有多不易，也希望（wàng）能夠得到乘客們的理解，盡量能把口香（xiāng）糖吐在包裝紙裏。

隨著旺季來臨，旅客量增大，垃圾量也逐漸增（zēng）多，座椅後（hòu）袋經常可以清理出果皮（pí）紙（zhǐ）屑，瓜（guā）子殼、花生皮等。為（wéi）了（le）保障旺季旅客能享有舒適的客艙，負責清潔的部門通過（guò）製定應急預案，合理（lǐ）調配員工作息時間，夏季在機艙內盡可能開放空調，保持員工（gōng）良好的工作狀態，除了自身（shēn）付出努（nǔ）力外，他們更期盼旅客能盡量少扔垃圾。

虹橋站坪清潔分部經理徐蔚介（jiè）紹說，自從2011年全麵接手客艙深度清潔（jié）工作以後，他們不斷與（yǔ）國外先進航空公司對標。如今，吸引著（zhe）南航、日航（háng）、全日空等（děng）國內外知名航司成（chéng）為客（kè）戶，為他們提供不同類型的（de）清潔服務。現在“要幹淨、來上海（hǎi）”的說法已經不脛（jìng）而走（zǒu），令東航地服清潔工人們（men）感到（dào）自豪。