車主應如何應對新車甲醛超標

今年前夕，一則有關新車車內空氣汙染引發白血病的文章在朋友圈刷屏，讓公眾（zhòng）對（duì）甲醛的擔憂從新房（fáng）裝修延伸到了新車。究（jiū）竟新車甲醛從何而來（lái）、危（wēi）害多（duō）大（dà）？影響到（dào）身體健康的痛點為何一（yī）直擱置？作為普通人又如何進行防範？

車內汙染危（wēi）害有多大

2014年（nián），中消協（xié）、深圳市消委會曾聯合發布《2014年乘（chéng）用車車（chē）內空氣揮發性有（yǒu）機物(TVOC)專項調查報告》報指出，普通乘用車（chē）內充斥著大量人造材料，如皮革、塑膠、油漆、黏膜等，若這些材料（liào）中含有並釋放揮發性有機（jī）物，加上車內空間（jiān）狹小（xiǎo）且（qiě）完全密（mì）閉，以及車輛通常在室外溫度較（jiào）高的環境下運行，將使得（dé）其成為高危領域。

這些主要包含甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC等物質。據專家介紹，內部裝飾豪華的轎車更容易產生汙染，其內部裝飾使用的真皮、桃木（mù）、電鍍（dù）、金屬、油漆和工程塑料等，如果處理不當都會產生有害物質。車內使用的地毯、內飾 、毛毯（tǎn）和頂篷氈（zhān）的有害物質揮（huī）發量較高。這些材料大多是使用（yòng）酚醛樹脂（zhī）膠進行粘合的，這種膠就是采用甲醛為原料，在（zài）使用過程中會向空（kōng）氣中（zhōng）不斷釋放未反應（yīng）充（chōng）分的（de）遊離甲醛，釋放周期長、潛在危害大。

汽車已經變成人們的第二個家，日常代步、長短途旅行，空氣中的經常超（chāo）標甚至爆（bào）表，長時間四窗緊閉行駛在路上的車輛不計其數（shù），這樣雖然可以阻隔顆粒物汙染，但是會增加（jiā）有毒氣體的濃（nóng）度（dù）。長期接觸低劑量甲醛，會引發呼（hū）吸道疾病、鼻咽癌、還會造成孕婦流產或死胎。苯和二甲苯（běn）都會（huì）影響人的神經係統，出現頭暈惡心的症狀，嚴重的還會使造血係統受到損害。

“痛點問（wèn）題”為何始終懸（xuán）而未（wèi）決

從這幾年反複出現的汽車異味事件來（lái）看，消費者的維權行為大都不了了之。一些行業人士表示，消費者維權最大的（de）困境在於，目前並沒有關於汽車空氣質量評價的強製標準。

2012年3月，《乘用車內空氣質量評價指南》作為國內首個車內空氣質量標（biāo）準，使得車內空氣檢測終（zhōng）於有標準可依，但因該（gāi）《指南》並非國家頒布的強製（zhì）標準，不具有法律效應，對企業沒有強有力的約束作用，因此收效甚微；2016年該指南發布修訂意見稿，擬改為強製標準，但至今尚（shàng）未正式（shì）出（chū）台。同時，目前我國車企並不（bú）認可第三方（fāng）檢測機構提（tí）供的證明（míng），而能被認可的國（guó）家權威檢測機構又通常不接受消費者個人（rén）送檢，即使消費者有能（néng）力自掏腰包，也無法（fǎ）以個（gè）人名義進行檢測，因（yīn）此也不能據此去追究有關汽車廠家的（de）責（zé）任。

與此同時，市麵上除甲醛的產品及技術卻良莠不齊。最為常見和被肯定的除甲醛技術為光觸媒除甲醛，傳統（tǒng）光觸媒在陽光下可以分解一些空氣中的微小的有機物，這一特點被人們利用到裝修汙染治（zhì）理中。但光觸（chù）媒對紫（zǐ）外線（xiàn）依賴（lài）極高，正常的陽關照射並不（bú）能達到促（cù）氧化標準，尤其是夜間基本（běn）不（bú）具備除醛能力。

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