政策解讀 | 上海（hǎi）啟動“清潔空氣行動”，鈑噴中心又將迎來（lái）一輪關門潮？

兩個月前，AC汽車發表了一篇關於環評資質的文章：《聚焦 | 維修廠因場地資質被查封，環（huán）保風暴後又一重擊？》，並以此做了一期“土地資質合（hé）規化”的直播分享。但維（wéi）修（xiū）廠的環保水平還在標準線以（yǐ）下徘徊，管理政策就像一波波的浪潮，帶走了（le）一批又一批的不規格企業，現在水（shuǐ）位正在逐漸接近標準線。

清（qīng）潔空氣（qì）行動計劃是新一輪“清潔後市（shì）場行動”？

7月11日，上海市人民政府（fǔ）辦公廳發布《上（shàng）海市清潔空氣行動計劃（2018-2022年）》的通知（以下簡稱“通知”，閱（yuè）讀原文見通知詳情），AC汽車大致整理了該通知在汽車後市場部（bù）分的主要內容（róng）：

1、深化產（chǎn）業結構調整和高汙染企業（yè）淘汰。通知明確表示將“加（jiā）大無證無照企業清理”、“汙染物排放不達標” 、“土地、環保、工商、質量技監等手續不全（quán）的違法建設企業”；

2、加強淘汰高（gāo）汙染機動（dòng）車（chē），製定出台老舊車（chē）淘汰補貼延續政策（cè）；

3、加快新能源車（chē）出行推行並加強（qiáng）新車源頭環保檢查。

據AC汽車了解，相關（guān）要求最早提出於2016年，並在2017年全市範圍內初步排（pái）摸和整治，鈑噴連鎖秒車間（jiān）創始人艾曉雲告訴AC汽車，“閔行區就從600家開展鈑噴等二類以上的汽修企業整改到200餘家合規（guī）企業。這次新5年計劃給企業提供了充足的時間，幫助相關（guān）企業逐（zhú）步實現轉（zhuǎn）型。”

本次（cì）通知的發布（bù）是否意味著上海汽修行業尤其是鈑噴中心又將迎來一輪關門潮？

帶著問題，AC汽車約訪上海（hǎi）當地3位百（bǎi）強企業以及2位專業鈑噴中心負責（zé）人，談談他們對此（cǐ）政策的看法。

維（wéi）修（xiū）門店：加速清理（lǐ），加強管理，合規（guī）成本翻倍（bèi）

上海百強企業對此的態度不（bú）一，但一致認為這是監管加強信號。商用（yòng）車後市場（chǎng）服務企業車暢（chàng）行總經理傅愛華認為，此通知（zhī）內容（róng）重點是交通出行，以汽（qì）車（chē）尾氣排放為重點，整體來看，汽修行業也必（bì）然受到影響。無論是4S店還是綜合修理廠，2017年（nián）底前已整（zhěng）改、已報備或環評已過的企業會加強監管，而對（duì）非法（fǎ）營（yíng）運的（de）汽車維修單位應該會聯會執法，影響將持續加大。

上海實田汽修總經（jīng）理楊文光則表示，“在國內維修行業本來就不好做，努（nǔ）力做好自己就好了”。汽修門店迎來新一輪環保（bǎo）風暴，淘汰更多（duō）街邊小店是必然，而對有（yǒu）鈑噴作業的4S店和（hé）綜合修理廠來說（shuō），想（xiǎng）要合規卻不得不麵臨較高的（de）成本壓力。

成本（běn）似乎成了維修門店考慮的（de）重點，違規經營經（jīng）過（guò）多次的陣痛已經倒下眾多企業，留下的一批相對正規的企業（yè）最關心的正是經營壓力的加劇。

海寶汽車總經理葛青彬認為，上海今後對售後鈑噴要求會越來越嚴格，以後油漆（qī）輔料要使用環保型，工人和輔料成本（běn）上升是個嚴峻的考驗，“起碼上升100%，烤漆房設備成本也許會增加近2倍，但客（kè）戶是否能接（jiē）受漲價，政府希望轉型是否能實現都還需要（yào）時間等一等”。

針對成本的上（shàng）升幅度，AC汽車又詢問了大師鈑噴CEO柳（liǔ）青，據他估算更換水性漆（qī）成本上升約30~50%，如果算上設備折舊，分攤到每個漆麵的成本提升（shēng）約50%，整體改（gǎi）造成本約（yuē）提升100%。

問題似乎又回到了最開（kāi）始——未來後市場（chǎng）狀態和（hé）業務形態是什麽？4S與綜合修理門店未來鈑噴業務該如何（hé）發展？相關（guān）部門是否能為產業升級（jí）轉（zhuǎn）型提（tí）供更多政策標（biāo）準、資金、技術（shù）甚至人才（cái）的支持呢？

葛青彬認為中國鈑（bǎn）噴（pēn）未來（lái）應該會走美國模式——專（zhuān）業鈑噴中心，“尤（yóu）其是（shì）一二線（xiàn）城市，鈑噴中心與保險公司合作，保險公司分享出一部分利潤（rùn），但想掙大錢就很難了”。

清理落後（hòu）產能，鈑噴（pēn）中心已達成行業共（gòng）識？

過去，4S主要來源是事故車出險理賠，單價和利潤空間相對獨立鈑噴中心更（gèng）高，但隨著費改和環保政策的實施已經打破平衡。目前，4S鈑噴業務大概有三（sān）種模式，一是4S店自建鈑噴中心；二是（shì）提供場地，包工包（bāo）料給鈑金師傅；三是直接將業（yè）務外包給專業鈑噴中心（xīn）。

“據業內不完全統計，有（yǒu）一半已采用托管方式將油漆業務交給鈑噴中心。”秒車間創始人艾曉雲表示（shì）。

客觀上，對通過集中治汙、分攤環（huán）保合規成本、高人均產出的鈑噴中心是利好。艾曉雲表示，“對新進入者是個（gè）嚴峻挑戰，因為鈑噴中心（xīn）核心競爭力是經營規模效應，對前期投入和業務來源要求更高，目前（qián）市場對保險公司依（yī）賴性依（yī）然（rán）非常高。”

針對獨立售後而言，隨著交通運輸部取（qǔ）消經（jīng）營許可（kě）證製度，並沒有將汽（qì）修行業（yè）變得（dé）“輕鬆”而是變得更（gèng）加嚴格，“放（fàng）”權之後帶來的是高壓（yā）“管”。監管責任更加（jiā）明確和細（xì）化，使得監管（guǎn）要求越來越高。

柳青（qīng）表（biǎo）示，“整（zhěng）個（gè）行業朝著細分和專業化發展，政府環保要求加（jiā）速行業整合，昂貴（guì）的合規成本讓（ràng）每月噴漆業務低於200麵或營業額少於10萬（wàn）的門店經營鈑噴業務更加吃力”。

他認為對比北美、歐洲國家，政府嚴格控製鈑噴經營許可證數量，新進入者隻能接手轉讓（ràng）或（huò）等舊的推出。中國區域整體規（guī）劃比較少加之（zhī）行業大而散，目前類似廣州、四川（chuān）等（děng）區域，政府通過購買或委托維修協會的方（fāng）式對一二類數量和分布做市場調研，其實就是為未來做準備。

對本次通知，柳青認為雖然上海不是監管最嚴格的地區，但一定是最（zuì）具地標性的城（chéng）市（shì），這是未（wèi）來整個國家的發展趨勢。

人效壓力大於成本壓力

秒車間CEO艾曉雲（yún）提出了另外一個看法，她認為維持人（rén）效的壓力要大過控製物料成本的難度，“切（qiē）換水（shuǐ）性漆（qī）的核心問題，是工藝改變對（duì）場地、流程、技術人力、用戶服務等方麵提出了更高的效率（lǜ）要求”。

原（yuán）先油性（xìng）漆相（xiàng）比水性（xìng）漆有速幹、調色容易的優勢，企業能招聘（pìn）到大量合格技師，高（gāo）效率地運（yùn）轉鈑（bǎn）噴業務。

據行業內測算，一位優秀噴漆技師一個（gè）月可以完（wán）成250～300個油性漆麵，對應水（shuǐ）性漆隻能做200～220個麵，效率上有損失（shī）。從用戶角度講，輕微的損傷用油性漆修複最快3小時竣工交付而用水性漆最快需要6小時，等待時間（jiān）加長讓客（kè）戶體（tǐ）驗（yàn）下降。

不（bú）僅在運營上遇到更大壓力，經過秒（miǎo）車間一年的（de）實踐（jiàn）發現，市場上優（yōu）秀的水性漆噴漆（qī）技（jì）師較為稀缺，培養的成本也很高。

人，成為第二大壓力。

艾（ài）曉雲認為（wéi）上海土地成本較高，多數4S店和綜合（hé）修理廠的鈑噴板塊占地不（bú）大，烤房數量一般1~2個且配套（tào）前後工序工位供給不足（zú）。也由（yóu）此，企業付出了比（bǐ）烤房改造和替換更高昂的代價，即企業鈑噴（pēn）業（yè）務長期的產（chǎn）能下降、利潤下降（jiàng）、員工敬業度下降、客戶滿（mǎn）意度下降。”這也成為專業鈑噴（pēn）中心（xīn）得以發（fā）展的原因（yīn）之一。

行業訴求（qiú）與政策落地（dì）：硬件、技術等基礎（chǔ）設置搭建成關鍵

通過上述了解（jiě）可以（yǐ）發現，線下經營（yíng）保持著對政（zhèng）策極（jí）高敏感（gǎn）度，政策的執行無法一蹴而就，但管理部（bù）門已經對行業情（qíng）況有相當透徹的掌（zhǎng）握。柳（liǔ）青也表示，監管已經從“運動式（shì）”一刀切突擊過（guò）渡到區域“地標性政策”試行實施。

艾曉雲認為（wéi），行業政策落實最關（guān）鍵的還（hái）是硬件方麵，例如時間表（biǎo）製定、標準執行節奏還有軟件方麵（miàn）技術資源等基礎設施的搭建。行業的述求是通過市場和行（háng）政（zhèng）結合淘汰落後產能，希望管理部門能提供培訓和（hé）認證公共平台以降低行業人力成本推動行業加速升級轉（zhuǎn）型。

標準線設（shè）立好，相信未來會（huì）越來越好。

本文感謝2017年（nián）百強和大師鈑噴、秒車間提供的專業意見！

2018 百強連鎖終端征集啟動

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