大型運輸工具的清洗

車輛的清洗

1.汽車的清洗

（1）汽車（chē）外部（bù）的清洗

汽車（chē）外部的汙垢（gòu）主要（yào）是塵（chén）埃和泥土（tǔ）飛揚（yáng）造成的汙染，特別是雨天，泥濘路麵形式造成的汙染（rǎn）更加嚴重。另外（wài）汽車排（pái）放的尾氣也是造成汽車（chē）外部汙染的原因。砂土和汙泥用水（shuǐ）洗和抹布擦拭就可去掉。為保護汽車外殼漆麵光澤，不僅需要經常清洗，有時還需要打蠟，此時可用含有上光蠟的洗滌劑清洗汽車外殼。這（zhè）類清（qīng）洗劑多是水包油型乳狀液（yè）。使用時可用手洗也可以用機洗，具有清洗（xǐ）同時上光的效果，清洗後再用水衝洗幹淨。一種水（shuǐ）洗車體清洗劑配方列於表6-35。

表6-35手洗車體清洗劑配方

表格P461頁

（2）汽車內部的清洗

無論是汽車、火車還是飛機，凡供旅客乘用的交通工具內部汙垢的成分與家庭中家具及（jí）日常用具上的（de）汙（wū）垢都相似（sì），這些汙垢可用市場上出售的以表麵活性劑為主成分的洗滌劑去除，用於車輛內部清洗的一種清洗液配方為20g表麵活性劑，4g氫（qīng）氧化鈉，40g矽酸鈉加1000g水。用於清洗車輛內部的堿（jiǎn）性清洗劑中加入矽酸鈉，不僅為提高洗滌性能，而且因為車輛的窗框等部件多為鋁製品（pǐn），其耐堿性較差，加入（rù）矽（guī）酸鈉可減少對鋁製（zhì）件的腐蝕。而去除座位上的短毛絨表麵上（shàng）的油汙，可用刷子或抹布蘸取洗滌也可（kě）擦洗（xǐ），然後用幹燥的抹布再擦幹，為加速洗滌（dí）劑水溶液（yè）的幹燥可在洗滌劑中加入高揮發的有機溶劑。如果用起泡性好的陰離子表麵活性劑或陰離子表麵活性劑（jì）與非離（lí）子表麵活性劑的複配物（wù）溶液清洗，可用噴霧形式把（bǎ）洗滌液產生的泡（pào）沫噴灑到座位的短毛絨織物上，利用泡沫吸附汙垢，然（rán）後用海綿（mián）或抹布（bù）擦（cā）去泡沫及汙（wū）垢，這種方法不僅可節約洗滌劑（jì）而且使織物在清（qīng）洗後（hòu）幹（gàn）燥更快。

（3）汽車運動部（bù）件（jiàn）的清洗

汽車運動部件的清洗可分為整體清洗和拆卸檢（jiǎn）查清洗。

①整體清洗

是對車輛的日常保（bǎo）養清洗，主要清除轉動部件上的汙垢，轉動部件（jiàn）上的汙垢是由潤滑部位的漏油與塵土結合形成的，如不（bú）清除這些（xiē）汙垢，不僅無法檢修補充油，而且也會影響易損部件的更換等檢修工作的進行，也妨礙機件（jiàn）龜裂或（huò）鬆弛等故（gù）障的早期發現，因此隔一定時間或行駛一定裏程後須清洗一次，有條件（jiàn）可（kě）用蒸（zhēng）氣（qì）清洗機或洗車機清洗。

②拆卸檢查（chá）清洗

汽車拆卸清洗的零部件主要是驅動裝置，輪軸，製動器等。清洗這些帶油垢的部件過去一直（zhí）是用汽油等有機溶劑擦洗或用堿性溶液浸漬清洗，但使用汽油等有機溶劑清洗不僅成本高（gāo），而且有（yǒu）易燃和（hé）汙（wū）染環境，影響工（gōng）人健（jiàn）康的缺點。堿洗的優點是成本低，去油效果（guǒ）好，但會引起鋁銅等有色金（jīn）屬部件的變色或腐蝕。現在多使用以表麵活性劑為主要（yào）原料的水基清洗劑，以水代（dài）油，對金屬部件進行清洗，一般10t優質水基金屬清（qīng）洗劑可代替20t汽油。

（4）汽車部件的清洗

①汽車散熱器的清洗

清（qīng）洗汽車散熱器宜選（xuǎn）用浸透性強的煤油與表麵活性（xìng）劑組成的乳化型洗滌劑，配比為煤油占70%，表（biǎo）麵活性劑占30%。清洗散熱（rè）器時把這種洗滌劑乳化分散到水中形成1%〜1.5%濃度的乳狀液，為提高清洗效果可加入少量EDTA等金屬離子絡合劑。

②油箱的清洗

清洗裝汽油的油箱可用煤油或汽油，為提高清洗效果可加入0.2%左右浸透性強（qiáng）的表麵活性劑。

清洗汽車零件時粘在手上的油垢較難洗掉，可使用有機溶劑與表（biǎo）麵活性劑組成（chéng）的乳化溶劑，表麵活性（xìng）劑水溶液或含有吸附劑粉末（mò）的洗滌劑清洗，一種有良（liáng）好去油（yóu）汙效果的洗（xǐ）滌劑配方（fāng）見表6-36。

表6-36清洗潤（rùn）滑油的水劑清洗劑配方

表格P462頁

③發動機的清洗

附著在（zài）汽車發動機上的汙垢（gòu）主要是燃料油、煤焦油、瀝青（qīng）和積（jī）炭等物質，為去除這類汙垢通常使用表麵活性劑與四氯乙（yǐ）烯或（huò）坯類溶劑組成的混合乳狀液。一種清洗汽車發動機的清洗劑（jì）配方見表6-37。

表6-37汽車發動機清洗劑配方

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④汽車發動機冷卻係統水垢的清洗

汽車發動機中燃料燃燒產生的熱量中實際用於做功的熱（rè）量約占30%，被廢氣帶走的熱量大約占33%，發動機散熱損失約7%，剩餘的30%熱量要靠冷卻係統帶走。如果發動機（jī）不冷卻氣缸壁，溫度會升到150°C以上，使發動機產生故障。冷卻方式有空氣冷卻、水冷和油冷，其中最經常使用的是水冷卻方（fāng）式。

發動機冷卻係統使用的（de）水通常是（shì）含有各（gè）種鹽類的硬水，在水吸熱（rè）蒸發過程中（zhōng），這些鹽的濃度不斷增加，達到飽和狀態後就會從水中（zhōng）析出並沉（chén）積在冷卻（què）係（xì）統的內表麵，結（jié）垢的多少與所用水硬（yìng）度及（jí）汽車行駛的裏程（chéng）有關，水硬（yìng）度越大，行（háng）駛裏程越長水垢量也越多。

由於水垢導熱性能很差，會使（shǐ）發（fā）動（dòng）機在工作過程中出現過熱現象，使發動機潤滑條件惡化，某些零件膨脹（zhàng）過（guò）大，不能保（bǎo）持機件間正（zhèng）常間隙（xì），使機械性變壞，還會使氣缸中積炭增多，甚至發（fā）生爆燃。試驗表（biǎo）明，消除水垢可提高發動機功率，節省燃料達（dá）4%左右（yòu），因此汽車行駛一定裏程（chéng）後，應結合保養去（qù）除冷（lěng）卻係統中的水垢。

通常采（cǎi）用的除垢措施有手工擦除，堿煮和用（yòng）鹽酸酸洗，但存（cún）在清洗效果差，對水冷卻係統金屬腐蝕嚴重（chóng）等缺（quē）點。汽車冷卻係統的材質主要是鑄鋼，鑄鐵，銅和錫。結垢成分主要是（shì）油垢，碳酸（suān）鹽垢，硫酸鹽垢和矽酸鹽垢。針對材（cái）質和汙（wū）垢情況可采用：水洗〜堿洗〜酸洗一中和〜水洗的（de）工藝。對於結有油垢（gòu）的（de）冷卻係統（tǒng），酸洗前應先進行堿洗脫脂處理，如果水垢為碳酸鹽垢，一（yī）般用2%碳酸鈉（nà），2%氫氧化鈉，1%矽酸鈉組成的清洗液脫脂，為了提高清洗液溫度，可啟動發動機10min以加熱（rè）。如果水垢是硫（liú）酸鹽垢或（huò）矽（guī）酸鹽垢，則啟動發動機時間延長到1h以上為好，使硫酸鹽（yán）垢或矽酸鹽垢與（yǔ）堿充分（fèn）反（fǎn）應，為下一（yī）步酸洗去（qù）除做準備。

酸洗是最關鍵的步驟（zhòu），考（kǎo）慮到材質中有銅（tóng）錫等有色金屬，使用硝酸加Lan-5緩蝕劑作（zuò）清洗液效果較好。由於錫熔點較低，硝酸使用濃度應控（kòng）製在（zài）7%以（yǐ）下，溫度控（kòng）製在40°C以（yǐ）下，清洗（xǐ）時間不超過1h。

具體操作步驟為：把汽車冷卻係統中（zhōng）的水排放到容器（qì）中（zhōng）測出其容（róng）量，同時觀察（chá）是否結有油垢（gòu），然後按（àn）下（xià）列程序操作：①水洗5min然後關閉放水開關；②加入堿液（yè）脫脂劑並啟動發動機加熱10min或1h；③放出堿洗廢液，並用水（shuǐ）衝洗；④加入（rù）酸洗液，並啟動發動機急速運轉3〜5min升溫，然（rán）後（hòu）浸泡，反複這一操作（zuò）30min〜1h，最後把酸洗廢（fèi）液放出；⑤加堿液中和去（qù）除殘留酸液，5min後排出中和液；⑥用自來水衝洗10~15min後充滿水。

車（chē）輪的清洗（xǐ）車輪清洗（xǐ）分（fèn）兩種情況：一種是工廠和汽車維修中心（xīn）使用製動器清洗劑，對鼓式（shì）製動器的製動片閘瓦，盤式製動器（qì）的墊片，製動器圓盤的表麵以及製動器的缸體內部進行清洗。主要的汙垢有潤滑劑（jì）、油脂、製動圓盤的研磨粉等無機固體汙物。由於有（yǒu）機汙垢的粘合作用使（shǐ）固體汙垢比較牢固地粘附（fù）在機件上。為將這些汙（wū）垢去（qù）除，目前使用的製（zhì）動器清洗劑主要是有機（jī）溶（róng）劑。最早使用的是1，1，1-三氯乙烷這種溶解範圍廣泛的溶劑，由於環境保護的限製，這類清（qīng）洗劑使用（yòng）量正在減少。改用（yòng）由多（duō）種低沸點（diǎn）溶劑組（zǔ）成（chéng）的（de）替代性溶劑，它具有幹燥速度快，清（qīng）洗力強的優點，但（dàn）易燃（rán）的問題未能得到很好解決，使它的應用受到一定限製。

另一種情（qíng）況是汽車用戶對車輪輪箍和輪（lún）胎的（de）清洗。輪箍上的汙物主要是行進中附著（zhe）的泥土等固體（tǐ）汙物，製動器圓盤上的磨（mó）削粉末在高溫下飛濺出（chū）來形成的汙物，以及穿透輪箍清漆塗層粘附在輪箍（gū）上的無機汙物。去除這類汙染物一般（bān）采用表麵活（huó）性（xìng）劑，堿性（xìng）增效劑，溶劑組成的清洗劑（jì）。另外可采用氫（qīng）氟（fú）酸作為去除金屬粉（fěn）末的清（qīng）洗藥劑，但使用時（shí）應特別小心，不（bú）要腐蝕皮膚或對眼睛造成（chéng）傷害。

輪胎（tāi）上的汙物有行進中附著的泥（ní）土（tǔ）等固體汙物和（hé）輪胎在高速（sù）旋轉時高溫下受到抗老化劑作（zuò）用內部起霜（shuāng）產生的褐色汙物等（děng）。這些汙垢釆用表麵活性劑（jì），有機溶劑組成的清洗劑進行清洗，效果（guǒ）校好。對於因老（lǎo）化而使輪胎表麵泛白的輪胎可采用矽酮油作為（wéi）清洗劑（jì），兼有上光劑作用，可賦予輪胎光亮和（hé）黑（hēi）色的（de）效果。

2.鐵路車輛的清洗

（1）火車車（chē）廂外表汙垢（gòu）的性（xìng）質

在火車外表上附著的汙垢主要有三類：

①有機物及其炭化汙垢

在用煤（méi）為燃料（liào）時，火車上的汙垢主要是煤煙；用燃料油作燃料時（shí），火車（chē）上的有機物汙垢主要是燃料油、潤滑油、刹車油及其（qí）炭化物。

②各種金屬微粒粉末

由於車輪和鐵軌摩擦以及製動裝置與車輪的（de）摩擦，電動牽引導線（xiàn）的摩擦過程中產生的金屬粉末。

③砂（shā）土及其他汙垢

火車在與環境接觸中沾（zhān）附的（de）汙垢。這些汙垢在火（huǒ）車運行過程中特別容易牢固附著在（zài）車廂的外表麵。

附著在火車車廂表麵的鐵粉會逐（zhú）漸氧化成紅褐色使火車外觀受損。沾在塗漆的火車外表麵的汙垢在摩（mó）擦時會造成塗（tú）膜破損或（huò）產生劃痕（hén）。雖然目前有（yǒu）的火（huǒ）車車廂外殼已采用（yòng）鋁合金和不鏽鋼材料，但塗漆的車廂仍大量存在。

（2）火車車（chē）廂（xiāng）外表的清洗

火車外表麵需要定時進行（háng）清洗。由於（yú）堿性洗劑對車廂外表塗膜腐蝕嚴重，所以一般不使用堿性清洗劑，通常（cháng）使用清水或中性（xìng）合成洗滌劑溶液進行高壓噴射。而要將（jiāng）嵌入車廂表麵的鐵粉去除，通常（cháng）需要用酸的（de）作用，鹽（yán）酸對鐵有很強的溶解能力，但它會造成金屬本體的塗膜的（de）損（sǔn）傷，為此在鹽酸洗液中加入磷酸鹽（yán）作（zuò）緩蝕劑，同時還應加入有良好滲透性和對油性汙垢有很好乳化分散作用的表麵活性劑。另（lìng）外，為（wéi）增加洗（xǐ）液在表麵上（shàng）的停留時間，要加入增稠劑以及抑製洗液揮發的蒸發抑製劑等（děng）助劑成分。由於鹽酸腐（fǔ）蝕性太強，目前（qián）清洗火車已改用草酸為主要成（chéng）分的酸性（xìng）清洗劑。

當要求提高（gāo）清洗劑潤濕能力時，可加入少量含碳數為10~12的高碳醇的聚氧乙（yǐ）烯醚。

使用時將（jiāng）上述清洗（xǐ）劑用20倍水（shuǐ）稀釋使用。

火車車廂外表有塗漆，不塗漆兩類（lèi）。塗漆多為醇酸樹脂，聚氨（ān）酯或硝基混合清漆，宜用中性或酸性清洗劑清洗，通常采用以草（cǎo）酸或表（biǎo）麵活性（xìng）劑為主要成分的配方。

以草酸為主要成分的清洗劑配方見表6-38。

表（biǎo）6-38以草酸為主要成分的清洗劑配方

以表麵活（huó）性劑為主要成分的清洗劑配方見表6-39。

表6-39以表麵活性劑（jì）為主要成分的清洗劑配方

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將上述洗（xǐ）滌劑配成1%左（zuǒ）右濃度的水溶液對（duì）機身外殼進行噴射清洗。

對於鋁合金車輛的無漆外殼，如地鐵車輛通常用高（gāo）壓噴（pēn）射水（shuǐ）清洗，不鏽鋼（gāng）車輛外殼（ké）可用十二烷基苯磺酸鈉或碳酸鈉、碳酸氫鈉為主要成分的洗滌劑清洗（xǐ），然後用高壓水衝（chōng）洗。在汙垢嚴重需要化學清洗時，可用磷酸與（yǔ）氫氟酸的（de）混合液或草酸洗液清洗。使用濃度一般在15〜30g/L。對於運輸石（shí）油及化工產品（pǐn）的鐵路罐車的外殼，通常用高壓水噴射清洗即可獲得（dé）滿意的效果，對汙垢特別嚴重的，可在水中加入適（shì）量表麵活性劑高壓噴射清洗。

（3）火車（chē）機車的清洗（xǐ）

鐵路機車分為蒸（zhēng）氣機車，內燃機車和電力機車幾種。除電力機車所需清洗部位較少外，其他機車在（zài）運行過程中，由於部件磨耗，變形損壞，都需要經常清洗和檢修。

①蒸氣機車的清洗

蒸氣（qì）機（jī）車的基本構件（jiàn）有（yǒu）；鍋爐、蒸氣機、車輪、車架、煤水車、車鉤緩衝裝置及製動（dòng）裝置等。

鍋爐由火箱、鍋胴和煙管三部（bù）分組成。鍋爐為機身提供動力，在燃燒（shāo）加熱把水變成高溫高壓蒸氣過程中，鍋爐水中所（suǒ）含的雜質在鍋爐（lú）的大小煙管外（wài）壁和鍋胴（dòng）內壁大量沉積形（xíng）成水垢，影響傳熱，降低熱效率。清（qīng）洗（xǐ）鍋爐中的水垢（gòu）通常采用酸洗，所（suǒ）用工藝（yì）與前麵介紹過的水垢酸洗工藝（yì）大致（zhì）相同（tóng）。在大小煙管的內壁以及（jí）煙管內的煙筒上都會積存煤燃燒後殘（cán）留的炭粉而影響傳熱效率，一般用物理方法清除，如捅刷或高壓噴射水清洗（xǐ）。

蒸氣機車的蒸氣機由於（yú）汽室（shì）和氣缸及配汽機構長期與蒸（zhēng）氣或過熱蒸氣接觸，也會程度不同的結垢（gòu）與腐蝕，因（yīn）此使用（yòng）一（yī）定時間後也應及時將積物清除（方法與（yǔ）前麵介（jiè）紹清除鍋爐中水垢及腐蝕產物的方法相似）。

②內燃機機車清洗

內燃機車由內燃機發動機及其輔助係統組成。輔助係統包括：傳動裝置，車體和轉向裝置。內燃機車發動機多為柴油機，運行過程中（zhōng）積累的油垢、鏽垢，可用有機溶劑與表麵活性劑組成的乳化溶劑清洗，柴油機的冷卻水係統（tǒng）的水垢可用酸洗除去（具體工藝與前麵介紹（shào）的汽車冷（lěng）卻水係統除垢工藝相似）。內（nèi）燃機燃燒（shāo）室長期在高溫高壓狀態下（xià）工作，產生的積（jī）炭應用積炭清除劑去除（積炭去除將在（zài）接（jiē）下來的飛機清洗中介紹）。

飛機的清洗

飛機是由性質和性能不同的各種部件組合成的高價值產品，因此在清洗（xǐ）飛（fēi）機時把安（ān）全性放在首位。

1.飛（fēi）機外（wài）殼的清洗（xǐ）

飛機外殼是以鋁合金為主要材料的，配合一部分高抗張力的高（gāo）分子樹脂材料和鋼材製成的。飛機在飛（fēi）行（háng）中外殼受燃料燃燒氣體和空氣中各種懸浮粒子（zǐ）以及天空雲霧中的汙（wū）物粘附，使其（qí）外殼被汙染。在清洗飛機外殼時必須注意絕對不能造成對（duì）材料（liào）的腐蝕和損（sǔn）傷。清洗飛機外殼的目的是（shì）為了防止腐（fǔ）蝕，同時也為增加外表的清潔美（měi）觀。通常使用的清洗劑有兩類：一類是由矽酸鈉，表麵活性劑以及腐蝕抑製劑組成（chéng）的堿性水劑重垢清洗液：另一類是由研（yán）磨劑，表（biǎo）麵活（huó）性劑和堿性物質組成的含（hán）研磨劑堿性清洗劑。清除特別牢固的（de）汙（wū）垢需利用研磨劑的摩擦作用才（cái）有較好效（xiào）果。一般清洗飛機外殼時先用規定（dìng）濃度的上述清洗液進行高（gāo）壓（yā）噴射清洗，然（rán）後再用清水衝洗幹淨。對局部汙垢也可以先把上述堿性清洗液（yè）噴灑（sǎ）在機身表麵，放置5~6min，使汙垢被清洗液充分（fèn）潤濕，然後用刷子反複擦刷，再（zài）用加（jiā）壓水衝洗。對汙垢較重的機身，可先把含有研磨劑的堿性洗滌液噴灑（sǎ）在機身表麵上或用墩布蘸（zhàn）取洗滌劑塗抹，放（fàng）置5~6min充分潤（rùn）濕後，再用刷子或墩布反（fǎn）複輕輕擦洗，最後用加壓水（shuǐ）衝洗。

為提高飛機外部的清洗效（xiào）率，目（mù）前已采用自動清洗裝置，如巨型飛機自動清（qīng）洗設（shè）備配備有16台洗滌機，每（měi）台洗滌機上配有（yǒu）1〜4個清洗刷，清洗刷可在電（diàn）驅動下轉動，對機身進行全麵洗滌（dí）。自動清洗裝置可對波音737這類的巨型噴氣客機進行整機外殼清洗，但它對（duì）機身上的突起物及形狀比較複雜的（de）部位徹底清洗仍有困難，還需要使用手工（gōng）清洗。使用自動清洗裝置大大提高了清洗效（xiào）率，如對波音737這類巨型客機，用自動清洗裝置清洗隻需5個人（rén）1.5h，而用手工清洗則（zé）需要20人3h。

2.飛機機身內部的清洗

飛機機身內部的清洗（xǐ）應根據具體材料的性質（zhì）而采用不同的方法清洗。機身內部沾染的汙垢大都與人的活（huó）動有關，如食（shí）物殘渣、毛發、皮（pí）膚碎（suì）屑、油（yóu）脂、鋼筆圓珠筆（bǐ）墨跡、香煙灰、鞋油、口（kǒu）紅、垃圾以及灰塵等。這些汙（wū）垢一般用顯堿性的表（biǎo）麵活性劑水溶液清洗，對於特別重的油性汙垢可用有機溶劑或乳化型溶劑清洗。但對（duì）具體材料要分別（bié）處理，如拋光和塗漆的金屬表麵汙（wū）垢中含碳化成分較（jiào）多時，較難去除，應使用含研磨劑的清洗劑清洗。有機玻璃表麵清洗時不能使用會引起其表麵龜裂的（de）堿性洗滌（dí）劑。纖維織物和地毯清洗可用類似前麵介紹的汽車內部清洗（xǐ）座位短絨毛麵的（de）方法，如果沾有口香糖跡時要用丙酮等有機溶劑清洗。

3.飛機發動機的清洗

目前使用的飛機發動機有活塞式內燃發（fā）動機和噴氣式發動機兩類。

活塞式發動機的清洗：

活塞式發動機在燃燒工作時表麵產生大量積炭，所以清洗以去除（chú）積炭為主要目的（de）。

在汽車、內（nèi）燃機火車、輪船以及飛機活塞式發（fā）動機上都易形成積炭，清除積炭是內燃式發動機清洗中的重要內容。

發（fā）動機（jī）上的積炭（tàn）是燃（rán）油及其燃燒生成物在高溫下分解並粘附在其上的。最初燃油的分解物（wù）形（xíng）成油（yóu）性漆狀膜（mó）並與（yǔ）金屬表麵牢固結合，當（dāng）在高溫下持續較長時間時，這層漆（qī）狀膜會進一步（bù）分解並在外（wài）表麵生成炭黑並附著（zhe）在膜上。清除積炭可利用多種清洗劑，其原理都是利（lì）用它們與漆狀物相（xiàng）互作用（yòng）並使（shǐ）之溶解，漆狀物（wù）去除結果破壞炭黑（hēi）與金屬表麵的結合，炭黑就會剝落。因此要求積炭去除劑對漆狀膜有較強的溶解性（xìng）和滲透性。汽車（chē）積炭通（tōng）常可使用有機溶劑，堿（jiǎn）性水劑洗滌劑，中性水劑洗滌劑，乳狀混合溶劑（jì）以及專用的積炭去除劑。

油輪貯油罐（guàn）的清洗

油（yóu）輪發生聚合和凝聚，空氣中的氧氣也對油垢的形成有促（cù）進作用。為（wéi）了降低殘油的粘度（dù），在油輪上要配備加熱設備。

清洗重垢（gòu）油罐的一種方法是使用濃（nóng）度為80%的芳坯溶劑（jì）和濃（nóng）度各為（wéi）10%的1，1，1-三氯乙烷和烷基酚聚氧乙烯醯組成的清洗劑，在加熱條件下浸泡48h，如果殘油仍未衝洗幹淨，再用上述新鮮的清洗液加溫浸泡。油（yóu）輪在深海停泊時，借助海浪的振蕩作用可以把油汙除去，然後再（zài）用溫水噴射衝洗幹淨。

一般情況下，貯油罐（guàn）中的輕垢使用以失水山梨醇聚氧乙烯單月桂酸酯為主體的表麵（miàn）活性劑清洗劑進行加壓噴射清洗，利用水流的衝（chōng）擊力作用（yòng）和表麵活性劑的（de）乳化（huà）作用可以（yǐ）得到良好的（de）清洗效果。一般使用0.1%濃度（dù）的表（biǎo）麵活性劑（jì）清洗液在（zài）50〜80C溫度下加壓噴洗。將（jiāng）乳化後的油垢，用泵吸入分離器中進行靜置分離，分離後的水溶液（yè）可（kě）以繼續用作清洗液，而油垢可以回收作燃料（liào）。